Usługi lakiernicze
Lakierowanie pojedynczych elementów, zaprawki i renowacja po otarciach — z doborem koloru pod numer lakieru.
Nie każdą rysę da się wypolerować. Jeśli uszkodzenie przebiło warstwę lakieru bezbarwnego, korekta tylko wygładzi krawędzie — kolor i tak trzeba odtworzyć. Od tego są usługi lakiernicze.
W studiu NowyBlask w Markach pod Warszawą lakierujemy pojedyncze elementy, robimy zaprawki i renowacje po otarciach. Dobieramy kolor pod numer lakieru i wykańczamy element tak, żeby nie odstawał od reszty auta.
Kiedy lakierowanie, a kiedy nie
Zaczynamy od oględzin w oświetleniu inspekcyjnym i mówimy wprost, co widzimy:
- Rysa w warstwie bezbarwnej — wystarczy korekta lakieru, bez lakierowania.
- Wgniecenie bez uszkodzenia powłoki — metoda PDR, czyli naprawa bez lakierowania i z zachowaniem fabrycznego lakieru.
- Otarcie do koloru albo do gruntu — tu potrzebne jest lakierowanie, bo odsłonięta blacha zacznie korodować.
Jeśli da się załatwić sprawę taniej i bez lakierni, powiemy to, zamiast sprzedawać droższą usługę. Fabryczny lakier ma swoją wartość i nie warto go ruszać bez powodu.
Dobór koloru
Kolor dobieramy pod numer lakieru z tabliczki znamionowej, ale sam numer to dopiero punkt wyjścia. Ten sam kod potrafi wyglądać inaczej na aucie po ośmiu latach na słońcu niż na świeżo wyprodukowanym elemencie.
Dlatego robimy próbę i porównujemy ją z elementem sąsiadującym, zanim cokolwiek trafi na auto. Przy kolorach metalicznych i perłowych stosujemy cieniowanie na sąsiedni element — dzięki temu granica przejścia jest niewidoczna, zamiast rzucać się w oczy przy każdym oświetleniu.
Jak wygląda praca
1. Oględziny i wycena. Oglądamy uszkodzenie, ustalamy zakres i podajemy cenę przed rozpoczęciem pracy.
2. Przygotowanie. Mycie, odtłuszczenie, szlifowanie i zabezpieczenie sąsiednich elementów. Ten etap decyduje o trwałości bardziej niż sam lakier.
3. Lakierowanie. Aplikacja w kontrolowanych warunkach, warstwa po warstwie, z zachowaniem czasów odparowania.
4. Wykończenie. Po utwardzeniu polerujemy naprawiony element i wyrównujemy połysk z resztą auta. Bez tego nawet idealnie dobrany kolor zdradzi naprawę strukturą powierzchni.
Najczęstsze zlecenia
- otarty zderzak po parkingu,
- zarysowane drzwi albo błotnik,
- odpryski na masce i przednich krawędziach,
- przetarcia na progach i klapie bagażnika,
- przygotowanie auta do sprzedaży, gdy kilka drobiazgów psuje całe wrażenie.
Lakierowanie a wartość auta
Krąży przekonanie, że każde lakierowanie obniża wartość samochodu. W praktyce liczy się, co i jak zostało zrobione: porządnie polakierowany zderzak nikogo nie odstraszy, a auto z przetartym progiem i rdzawym odpryskiem na masce — owszem.
Przy autach kolekcjonerskich i świeżych z salonu doradzamy inaczej niż przy dziesięcioletnim kombi. Powiemy, kiedy naprawdę lepiej zostawić fabryczną powłokę w spokoju.
Kiedy szkodę pokryje ubezpieczyciel
Jeśli uszkodzenie powstało w kolizji nie z Twojej winy albo masz autocasco, lakierowanie zwykle da się rozliczyć bez wykładania pieniędzy z własnej kieszeni. Prowadzimy wtedy sprawę z ubezpieczycielem — szczegóły opisaliśmy przy naprawach bezgotówkowych z OC i AC.
Przy otarciu na parkingu, gdy sprawca odjechał, warto najpierw sprawdzić, czy nie taniej wyjdzie naprawa bez angażowania polisy — zwłaszcza przy AC, gdzie szkoda zapisuje się w Twojej historii ubezpieczeniowej.
Podobne prace u nas
Zanim zdecydujesz się na lakierowanie, sprawdź dwie tańsze drogi: korektę lakieru, jeśli rysa nie przebiła warstwy bezbarwnej, oraz likwidację szkód parkingowych metodą PDR, jeśli to wgniecenie bez uszkodzenia powłoki. Obie zachowują fabryczny lakier.
FAQ — usługi lakiernicze
Przy prawidłowym doborze i cieniowaniu — nie. Najtrudniejsze są srebrne metaliki i perły, bo zmieniają wygląd zależnie od kąta padania światła. Dlatego robimy próbę przed lakierowaniem, a nie po.
Skupiamy się na pojedynczych elementach, zaprawkach i naprawach po otarciach. Jeśli zakres wychodzi poza to, powiemy wprost i nie będziemy się brać za robotę, której nie zrobimy dobrze.
Zwykle od dwóch do pięciu dni roboczych. Poza samym lakierowaniem liczy się czas na przygotowanie, utwardzenie powłoki i wykończenie.
Jeśli nie przebiła warstwy bezbarwnej — tak, wystarczy korekta lakieru. Sprawdzamy to na miejscu i dopiero wtedy decydujemy o zakresie.
Delikatnie myć można po kilku dniach, ale przez pierwsze tygodnie odradzamy myjnie wysokociśnieniowe i chemię o mocnym pH. Przy odbiorze mówimy dokładnie, czego unikać i jak długo.
Tak, ale nie od razu. Świeży lakier musi odparować, zanim położymy na niego powłokę ceramiczną albo folię PPF. Podajemy termin przy odbiorze auta i umawiamy się na drugą wizytę.
Umów auto na wizytę
Napisz, co Cię w aucie irytuje. Oddzwonimy w ciągu 24 godzin z terminem i wstępną wyceną — bez zobowiązań.